Ο Καραμέρος επιμένει στην άμεση παραίτηση του Νίκου Τσάφου – Βρέθηκαν κι άλλα φιλοτουρκικά του

Ο εκπρόσωπος Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Γιώργος Καραμέρος, ζήτησε εκ νέου την άμεση παραίτηση του νέου υφυπουργού Ενέργειας, Νίκου Τσάφου, λόγω της χρήσης του όρου «Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου» τόσο σε αναρτήσεις του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης όσο και σε άρθρα του για γνωστό think tank.

«Ο κ. Τσάφος έπρεπε να είχε παραιτηθεί ήδη από χθες», δήλωσε ο Γ. Καραμέρος στο περιστύλιο της Βουλής, επισημαίνοντας ότι δεν πρόκειται μόνο για δύο αναρτήσεις στο Twitter.

«Το 2020, ενώ η Ελλάδα παρακολουθούσε με αγωνία τις κινήσεις του “Ορούτς Ρέις” στο Αιγαίο, ο κ. Τσάφος, λίγες εβδομάδες αργότερα, δημοσίευσε πολυσέλιδο άρθρο σε think tank, αποκαλώντας τα κατεχόμενα “Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου” και χρησιμοποιώντας χάρτες που τα παρουσίαζαν ως τέτοια», τόνισε.

«Οι απόψεις του είναι δημοσιευμένες και δεν συνάδουν με τη θέση του υφυπουργού Ενέργειας, ειδικά όταν θα διαπραγματευτεί με τους γείτονες για κρίσιμα ενεργειακά ζητήματα.

»Πρέπει να παραιτηθεί άμεσα», πρόσθεσε.

Παράλληλα, ο Γ. Καραμέρος σχολίασε τις εξηγήσεις του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου, για το λάθος της σήραγγας 160 μέτρων στη Γραμμή 4 του Μετρό.

«Ο κ. Ταχιάος, ένα από τα “λαμπρά αστέρια” της κυβέρνησης Μητσοτάκη, προσπαθεί εδώ και δύο μέρες να δικαιολογήσει το αδικαιολόγητο στους κατοίκους της Αττικής», είπε, συμπληρώνοντας με αιχμηρό τρόπο:

«Η μόνη σήραγγα που μπορεί να επιβλέψει είναι αυτή από το Μέγαρο Μαξίμου για τη φυγή του κ. Μητσοτάκη, όπως πάει η κατάσταση».

Τέλος, αναφέρθηκε στην υπόθεση του πρώην υφυπουργού Ανάπτυξης, κ. Δοξιάδη, που παραιτήθηκε μία ημέρα μετά την ορκωμοσία του.

«Η υπόθεση Δοξιάδη μόλις ξεκινά. Ο κ. Μητσοτάκης οφείλει να ζητήσει από τον κ. Δοξιάδη να αποκαλύψει ποιοι βρίσκονται πίσω από το μετοχολόγιο της εταιρείας “Απόλλων”, τα φυσικά πρόσωπα της offshore που εμπλέκεται και το δικηγορικό γραφείο που τη σύστησε», κατέληξε ο εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Λεπτομέρειες για το Λάθος της Σήραγγας 160 Μέτρων στη Γραμμή 4 του Μετρό

Η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα στην Ελλάδα, με στόχο την εξυπηρέτηση 340.000 επιπλέον επιβατών ημερησίως και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η γραμμή, η οποία ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 2021 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2030, περιλαμβάνει 15 σταθμούς και συνολικό μήκος 12,8 χιλιόμετρα για την πρώτη φάση (τμήμα Α: Άλσος Βείκου – Γουδή).

Ωστόσο, πρόσφατα προέκυψε ένα σοβαρό ζήτημα που αφορά τη διάνοιξη λανθασμένης σήραγγας μήκους 160 μέτρων, το οποίο συζητήθηκε εκτενώς στη Βουλή στις 17 Μαρτίου 2025.

>Περιγραφή του Προβλήματος

Σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου, κατά την κατασκευή της Γραμμής 4, η εταιρεία που εκτελεί το έργο, στην οποία συμμετέχει η AVAX S.A., προχώρησε στη διάνοιξη σήραγγας 160 μέτρων που δεν ακολουθούσε το αρχικό σχέδιο.

Το λάθος εντοπίστηκε από την Ελληνικό Μετρό, την εποπτεύουσα Αρχή, και φαίνεται να σχετίζεται με παρέκκλιση από τη μεθοδολογία που είχε προταθεί.

Ο υφυπουργός διευκρίνισε ότι το έργο συνεχίστηκε για περίπου έξι μήνες με αυτήν την απόκλιση, πριν γίνει αντιληπτό το πρόβλημα.

Η σήραγγα αυτή φαίνεται να βρίσκεται στην περιοχή της Κατεχάκη, όπου έχουν ήδη ανοιχτεί τα πρώτα 700 μέτρα από τις μηχανές διάνοιξης (TBM), με τελικό προορισμό τον σταθμό Ευαγγελισμός.

Ωστόσο, η ακριβής φύση του λάθους, όπως η απόκλιση στην ευθυγράμμιση, το βάθος ή άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν έχει ακόμα διευκρινιστεί πλήρως από τις διαθέσιμες πηγές.

Χρονολόγιο και Αντιδράσεις

Το ζήτημα αποκαλύφθηκε μέσω επίκαιρης ερώτησης του βουλευτή του ΚΚΕ, Χρήστου Κατσώτη, στη Βουλή στις 17 Μαρτίου 2025.

Ο Νίκος Ταχιάος επιβεβαίωσε το λάθος, δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει κίνδυνος κατάρρευσης, καθώς γίνονται συνεχείς μετρήσεις, αλλά τόνισε ότι η ευθύνη βαραίνει την κοινοπραξία κατασκευής.

Παράλληλα, ζήτησε έλεγχο για την καθυστερημένη ανίχνευση του προβλήματος, υπονοώντας ότι η Ελληνικό Μετρό εντόπισε το ζήτημα με καθυστέρηση.

Η αντιπολίτευση, και ιδιαίτερα ο ΣΥΡΙΖΑ, έχει επικρίνει την κυβέρνηση για την διαχείριση του έργου, με τον εκπρόσωπο Τύπου, Γιώργο Καραμέρο, να χαρακτηρίζει τον κ. Ταχιάο ως «ένα από τα λαμπρά αστέρια της κυβέρνησης Μητσοτάκη» που δεν μπόρεσε να διαχειριστεί το ζήτημα.

Συνέπειες και Διορθωτικές Ενέργειες

Το λάθος ενδέχεται να προκαλέσει καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του έργου, το οποίο ήδη αντιμετωπίζει προκλήσεις, όπως η παράδοση μόνο πέντε από τους 15 χώρους σταθμών στους εργολάβους, γεγονός που είχε ήδη οδηγήσει σε εκτίμηση για τουλάχιστον διετή καθυστέρηση.

Επιπλέον, μπορεί να αυξηθεί το κόστος, καθώς θα απαιτηθούν εργασίες αποκατάστασης.

Ο υφυπουργός έδωσε εντολή στην κοινοπραξία να επανέλθει στην αρχική μελέτη και να διορθώσει την κατασκευή.

Παράλληλα, αναφέρθηκε σε μικρές καθιζήσεις που μπορεί να προκύψουν στο οδόστρωμα, αλλά δεν διευκρίνισε περαιτέρω τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις.